柳工CLG836装载机

介绍及图片赏析

一.先看几张直观图

二.看一下主要的参数

三.本机型的优势点

1.杰出的柳工变速箱、驱动桥
  ·历经考验的柳工传动系统，满足高强度高负荷环境的作业，大模数传动部件抗扭系数大，对于瞬间超负荷施工具有良好的抗过载能力。 
  ·变速箱具有低制动气压保护设计，如制动气压低于0.4MPa，变速箱自动挂空档，可以更有效地实施紧急制动，保障行车安全。 
  ·过人的市场占有率，深受用户的信赖。

2.杰出的强劲动力
  源源不断提供澎湃动力的潍柴TD226B-6发动机 
  ·潍柴TD226B-6增压柴油机，德国设计，按德国质量标准制造。 
  ·压缩比大，燃烧效率高，低油耗，低排放，达到EURO I排放标准。 
  ·扭矩储备大，最大扭矩≥500N·m，扭矩储备系数达到26%满足各种工况作业要求 
  ·锡柴CA6110柴油机(供选）。

3.超大、舒适、安全的驾驶空间
  ·超大空间全景视野驾驶室。 
  ·防尘、隔音、隔热、减震、防紫外线辐射。 
  ·全视野后视镜。 
  ·专业技术制造，悬浮减振，压模成型的优质沙发座椅。

4.为用户全面提升竞争力
  ·同类产品的高端配置。 
  ·高效可靠的发动机，德国设计，扭矩储备系数高达26%，油耗更低，排放更低。 
  ·柳工专业设计和制造的高可靠、高强度储备的变速箱和驱动桥。 
  ·享有崇高声誉的坚韧结构件和强劲工作装置。 
  ·超大空间、极低噪声的全视野驾驶室，全新轻松舒适的操作方式。 
  ·卸载高度高，收斗角大。 
  ·先进的液压系统：双泵合流转向优先，低热、节能、动作快捷。

四.细节赏析介绍

1. 散热器比较大。水箱、传动油、液压油，三块并排一层，都是铝板翅式的。老的车上，没有液压油散，传动油有的也在下水室里面，时间长啦，想清理特别费劲。其它牌子车，前后好几层，散热效果不好，而且不好清理。
柳工836单层布置，而且后窗还可以打开，散热器脏了。打开后窗，用水管cici就好了。
柴油加油口也在这里。

2. 燃油箱下面除了放油口，还有一个大的口。厂家说是清理油箱方便，时间长了油箱里的油泥不好清理的，直接拆开这里，伸进手去，清理就行了。

3. 先进的车桥安装

4. 潍柴道依茨发动机

5. 传说中的索玛钳。

6. 车子是先导的，两个手柄，还配了灭火器，这个国内很少见，一般厂家只给灭火器座。

7. 一般30的车变速箱与变矩器是分开的，这台车装的好像是40的变速箱，双变是一体的。
变速箱加油口的油标尺盖子上加了挂链，防止干活的时候，颠掉了。
下面圈中的是限位块，看这挺结实的。

8. 这个车装的一个带涡轮叶片的的过滤器。跟潍柴沙漠率上的那个差不多，挺管用的。

五.总体评价

柳工836优点，外观好、 视线清晰,驾驶室舒适。刹车性能可靠耐用、发动机选用潍柴道依茨TD226B-6增压柴油机、变速箱和驱动桥配置柳工专业设计和制造的高可靠、高强度储备的变速箱和驱动桥。桥箱是它最大的卖点也是我愿意花比其他品牌多2w的价格选择836的最大理由。缺点是；斗齿设计不好、斗销与大臂的间隙大。铲斗的边板和交接处的交接板有待加强、上车的扶手太偏存在一定的安全隐患、前进挡的档位很不清晰、柴油箱的位置设计我个人感觉不好。柴油箱设计成和50铲车的一样在驾驶室右下方的我感觉会好很多。

[优点]是采用双油缸全液压转向；转向很稳定，但方向偏重，液压油管方面布置得井井有条，交接处的液压油管不会有相互磨损的情况。加宽交接适合重型工矿，对于瞬间超负荷施工具有良好的抗过载能力。（但交接板很单薄，希望柳工加强交接板的用料。）

[缺点]用一根长方形的插销固定斗齿的；优点是很方便拆卸更换，缺点是容易松动，不是很实用。更换维修刹车的时候要拆卸轮胎。驶室的扶手太高，位置设计得太偏，上车的时候人很容易失去平衡。